Bilan de la semaine

Une dernière manche a pu être courue aujourd'hui, une manche rapide (pour certain) de 42 kms.

Nous sommes cernés au start par de bon gros nuages aux bases bien noires, la météo annonce des orages: je ne suis pas complètement à 100% dans ma volonté de monter....

Comme par magie, quelques minutes avant l'ouverture de la fenêtre tout s'arrange, la plaine devient sympathique: ouf!

Je prend comme d'hab mon retard sur toute les transitions, et comme d'hab je travaille mon objectif de la semaine: la prospection des meilleurs Vz pour me prendre la plus petite rouste possible ;-)

La plaine malheureusement se voile à vitesse grand V, mon groupe à la temps de rentrer, et me laisse à 4 kms du goal.

Au final, je retiens un bon nombre de points positifs pour la suite de la saison:

- un gros volume de vol cette semaine, avec aucune douleur et fatigue. YES.

- une bonne semaine d'entraînement pour l'optimisation des varios et la prise d'initiative. Même plus peur de voler seule dans la plaine!! ;-)

- un bon feeling en thermique retrouvé, histoire de perdre la moins de temps possible.

- travail du mental en situation de course "peu confortable".

En négatif, je pense avoir volé relativement juste cette semaine, mais les performances du matériel ne me permettent pas de valider cette sensation. J'arrive donc au moment le plus important de la saison (les championnats d'Europe) avec un petit doute qui trotte dans ma tête quant à mes capacités de gagner; Doute que j'aurais bien aimé effacer cette semaine...

Programme des prochaines semaines: prendre des sensations avec mon nouveau matériel afin d'arriver aux championnats dans les meilleurs conditions possibles. LA seule compèt de la saison où je vais enfin pouvoir jouer avec tout le monde, autant dire que j'aimerais être au RV!

Ce soir remise des prix à 20h: grand bravo à Olivier MICHIELSEN qui gagne la compèt, et à Charles CAZAUX troisième!

3 pour le prix d'une!

... j'ai pris un peu de retard dans mes comptes-rendus! Entre (un peu) de flemme, les rentrées tardives et internet qui grille à cause de l'orage, j'ai une foule d'excuses!

Commençons par cette fabuleuse manche 4, avec mon résultat de ce jour, le résumé va être rapide ;-)
En gros km n°15 je suis bien calée dans mon groupe, nickel, c'est pas facile la journée est bien bien stable, il faut maintenant avancer vent de face:

Km n°19, j'ai passé cette petite butasse que l'on voit sur la photo, mais j'ai les 2 pieds au sol, alors que mon groupe a pu rebondir dans un bon thermique. Pas fait d'erreur énorme, je n'en tire pas franchement de leçon, je ne peux pas inventer une meilleur finesse. 2 pilotes seulement seront au goal (dont Charles, bravo!!)

Passons à la suite! C'est à dire une course au but de 57 kms avec globalement le même parcours que la veille, en plus simple.
La météo annonce du nord et des orages, mais nous constatons rapidement qu'en guise de nord nous avons plutôt 20 km/h de sud. C'est bêbête, c'est part la k'on va!
Etrangement cela se passe plutôt pas mal car nous croiser une couche de vent d'est autour de 2000m qui nous permet d'avancer plus facilement, mais qui a pour inconvénient de nous faire croiser de bons cisaillements. Pas toujours simples de garder l'accelo...

Cap au sud!

Je fais de mon mieux pour ne pas me faire distancer, mais j'arrive toujours après et sous les groupes. Heureusement que je trouve à chaque fois de meilleurs vario qui me font recoller les grappe. Un bon plafond à 2700m, a 20 kms du goal me fait même repasser au dessus d'un bon nombre de pilotes.
J'arrive avec le paquet de filles, 30 min après les premiers et plutôt très satisfaite de m'être débrouiller comme une grande dans la plaine.

au dessus du goal

Et aujourd'hui?
C'était plutôt bien parti malgré  un déco très rock-and-roll. Le DE ferme même plusieurs fois la fenêtre de décollage pour cause de vent fort. Une fois en l'air nous avons certes un bon 15/20 de NE (et devinez ou nous devons aller??!), mais c'est "pas pire".

quelques min avant le start

Nous avançons dans la plaine avec un bon Cu, puis un beau Congestus, puis un bon Cumulonumbus à nos trousses. La manche est stoppée 50min après l'ouverture du start, elle ne comptera pas.

Poursuivis par un gros noir

Et demain? peut être une dernière manche, la météo n'est pas excellente, mais si il faut retenir une chose de cette semaine, c'est que l'on ne peut pas du tout s'y fier!

Manche 3: excursion touristique

Je suis réveillée ce matin par un étrange bruit de vague.... Il me faut bien 10 s pour me souvenir que je ne suis pas à la Dune du Pyla, mais à Krusevo en Macédoine, et que le doux bruit qui me berce n'est autre que le vent dans les pins. Oups, ça sent mauvais pour une manche!

Goran nous le confirme rapidement et une excursion touristique au lac d'Ohrid est organisée. Richard Gallon nous charge dans sa voiture est c'est parti pour 1h30 de conduite "sportive" sur les routes Macédonienne ;-)

Le lac est magnifique (classé à l'UNESCO, c'est l'un des plus vieux du monde), plus grand et plus chaud que celui d'Annecy! Il ne faut juste pas connaître le niveau de pollution des eaux avant (ça tombe bien, je viens de l'apprendre:-D)

Nous faisons une (petite) partie du tour du lac en Rosalie: ne sont-ils pas mignons?!?

De quoi casser un mythe: Jérem et Richard pour une seconde démo de conduite

Petite baignade, glandouillage et c'est déjà l'heure du retour:

Spéciale dédicace pour ma soeur ;-))))

demain: le météo que je viens de regarder nous donne des orages à 14h mais moins de vent.... A voir!

Manche 2

Bonsoir!

Je suis trop fatiguée pour vous faire la manche 1, je passe direct à la 2 ;-)

Pas loin de 100 kms de prévus aujourd'hui, pour une journée qui s'annonce plus stable et plus ventée que la veille.

Les ouvreurs se mettent en l'air: les 20 km/h de N sont bien présents. Or nous devons faire B1 puis B3 au nord de notre position.... La journée s'annonce compliquée. 

La grappe dans le stable

Je commence donc la 1ère heure de vol avant le start dans le vent et la stabilité dans un bon niveau 2, voir 3. 

Je part faire le start raz de terre, raccroche le relief sous le déco, plus que sous terre, et parvient par je ne sais quel miracle à recoller le gros du paquet avant de faire B1.

Sauf que pour faire B1, il faut remonter face au vent. Et que je n'ai pas d'aile compèt....

C'est parti pour un nouveau passage dans la machine à laver sous B1... 

Gros cycle, 3200, altitude que je vais garder sur une bonne distance pour aller chercher la balise au sud. Pour une fois que je prend la vague qui va bien ;-)

Demi-tour: il faut gérer la remonter dans une plaine bien faiblarde. Je fais de mon mieux avec le groupe de tête (ou presque).

Posée avec le gros du paquet avant B3, je vois passer longtemps après un groupe avec 2 filles au dessus de nos têtes. C'est po juste. :-D

Tous en glide final vers B3

Nous nous retrouvons dans une espèce de "favella" Macédonienne à attendre la navette pendant 3h, au milieu de gamins au volant de voitures volées immatriculées en Suisse, en allemagne ou en france (si vous êtes le propriétaire d'une smart vert, ne cherchez plus, elle est bien utile à un gamin de 13 ans 1/2 en Macédoine!).

Coupe du monde de Macédoine: training day.


Dernière étape de la coupe du monde, étape européenne: Krusevo.
Goran, le président de la PWCA nous convie dans son fief, à 2h de Skopje, capitale de la Madédoine, et il semblerait que cela soit une excellente idée!
La météo s'annonce très favorable (comme toujours parait-il):

Incroyable, mais vrai! (il faut dire que Ludo c'est pas là, alors ça vole enfin ;-))))

Les paysages sont sympathiques, entre montagne et plaine:

Krusevo

Thermiques plutôt doux, plafonds à 3000: de vrais conditions de filles !
La vie des très très bon marché, la pivo très (très) buvable ;-)
Et le top du top, nous montons au déco à 10h30, et tout le monde le sait: j'adorrrrrrre les grasse mat'!
Un seul point négatif: je dois être la dernière à ne pas avoir reçu ma voile de compèt, alors je risque de traîner un peu derrière... M'enfin je commence à avoir l'habitude, alors je vais faire de mon mieux!

A demain, si j'ai le courage de vous raconter la manche du jour! (si j'ai pas fais un grosse contre perf en fait......)

Coupe du monde Talloires

Bonjour à tous!


L'étape française de Talloires, deuxième de l'année, vient de prendre fin. La semaine ayant été un brin dépressive, je me contenterai de vous en faire un bref résumé!
Au milieu d'un cocktail détonant "Nord fort, Ouest fort, Sud fort, neige, pluie, stabilité" (Ne manque que la grêle!) nous avons réussi lundi à caser la seule et unique manche de la semaine........
Une manche qui restera, pour beaucoup de pilote, dans les annales!
La météo que je prend le matin annonce 20km/h de nord toute la journée, mais certains ont trouvé une prévision plus optimiste: le vent doit baisser dans la journée. Positive attitude pour tout le monde: on prend celle là! :-)
Pour THE day: 100 kms au programme, avec  une balise à Alex, puis une au sud à la Margeriaz et enfin une au nord avec un grand cylindre, qui passe derrière la Parmelan, ou derrière la Lachat de Thônes (choix tactique difficile).
Le premier raccrochage des dents de Lanfon donne une idée de la journée: je crois que je me suis fais rarement autant chablater dans ce quartier... et pourtant j'y passe souvent! Bon. Ils z'ont dit que ça allait baisser, on continue....
On passe le Roc de Boeuf à 60 km/h vers la Margeriaz ("mais comment allons nous faire au retour?????), demie tour à la balise, j'avance à 10km/h. Ca va être longgggggggg! Autant dans le turbulent je me sent plus sereine avec ma petite Pure, autant là, avec moins de vitesse, je suis un peu désemparée!
Le retour au dessus de la crête avec la combinaison vent+gros thermiques qui passent n'est pas confortable, mais nous n'avons encore rien vu ;-)
La marmite sous le vent du Roc des Boeufs est fort sympathique, il m'arrive de faire de magnifiques épisodes de marche arrière sous le vent des thermiques. Je parviens enfin à me hisser au plafond pour repasser au vent du Roc. A nouveau 10 kms/h  au GPS bras haut....pas arrivée moi....
Les premiers "niveau 3" synonyme de demande d'arrêt de la manche ont déjà été annoncés depuis un moment, je suis en train de voir le 4em accident de la journée, je n'ai ni envi d'aller au Parmelan avec ce vent, ni à col du Lachat de Thônes.... pffff...... Solitude!
Effectivement les premiers pilotes sont au Parmelan et annoncent eux aussi des niveaux 3. J'ai l'impression que les organisateurs n'entendent pas tout, je fais le relais pour Petra qui est dans un arbre au Roc et m'avance tranquillement vers Planfait. Je crois que j'ai mon "tartomètre" à Zero ;-)
La manche est stoppée peu après. Les pilotes qui sont passés par le Lachat sont devant.
Alfredo Studer (Suisse) est devant chez les gars, et Seiko chez les filles. Je suis 4em fille, Ludo qui a choisit l'option Parmelan est 27em.


Comment avons nous pu en arriver là? 4 accidents, dont 3 avec dommage corporelle et 1 au moins qui aurait pu très très mal finir.
Je pense que le système d'annonce des niveaux atteint ses limites car plus personne n'"osent" annoncer un niveau 3. Entre les pilotes qui ne se sentent pas légitime pour le dire, les pilotes étrangers qui pensent que c'est aux français d'estimer les conditions, et surtout la grande majorité qui ne souhaitent pas prendre la responsabilité d'annuler une manche nous ne pouvons pas reprocher ensuite au DE de ne pas annuler. Combien de pilotes, qui ont annoncés une demande de stop, se sont ensuite fait pourrir par les pilotes "no limit" de la compèt? Pour être passé par là, l'expérience est assez traumatisante, on se remet grandement en question... et la fois suivante on se tait!
Une solution qui me semble sans effet pervers est en train de se dessiner: les pilotes pourrait activer un bouton sur le live tricker pour annoncer un niveau 3. Vote anonyme, instantané, sans problème de communication radio avec les organisateurs, qui ont de fait instantanément la position des pilotes concernés ainsi que leur nom.


Autre questionnement qui ressort de cette semaine, et qui me concerne directement: l'avenir à court terme  de la compétition féminine. 
Avec les nouvelles normes d'homologation, les constructeurs ont de grandes difficultés à faire passer les petites tailles aux tests. Plus vives, plus compliquées.... ça ne passe pas. Certains ont laissé tomber faute de temps (marché minuscule!!). Il ne reste qu'un constructeur qui tente de faire un voile de compétition pour petit poids. Un petit tiers des filles à le poids suffisant pour avoir une voile compétition (les "nouvelles" END). J'ai fait tout le vol avec Patrick Berod, lui aussi sans voile compétition (mais pas pour une histoire de poids :-)))), nous sommes les premiers "old END" et tournons autour de la 80em place.... Pas drôle. Seules 3/4 filles vont pouvoir jouer entre elles, ce n'est fun ni pour elles ni pour les autres. 
Si un constructeur arrive à faire une petite voile:
- la saison sera bien entamée, voir casi finie, mais il y aura quelque chose pour l'année prochaine
- si personne n'y arrive, il va falloir trouver une solution pour l'année prochaine, et je ne vois pas ce que cela pourrait être.


Comme quoi, peu de vol mais quelques questionnements, et beaucoup d'occupations à trouver (du genre "prendre du poids":merci pour la Tartif Sup'Air)!


A bientôt pour de nouvelles aventures, merci à AD!

Un petit tour et puis s'en va...

Et oui!


Certains étaient surpris de ne pas me voir sur les listes de pilotes, mais j'ai du renoncer à faire la compétition. Ma santé en dent de scie a choisie de me lâcher une nouvelle fois, et tant qu'à faire, autant le faire au bout du monde! :-)))
Ce n'est pas la première fois, et ça ne sera certainement pas la dernière. Je vais finir par prendre tout cela avec Philosophie ;-)
J'attend donc le plus sereinement possible, en essayant de ne pas trop gamberger, dans un hôpital de Mexico en attendant un vol sur la France (très certainement demain).


Je souhaite aux pilotes de se faire plaisir... et aux français de perfer!! ALLEZ LES FROUZES!!


A bientôt pour de nouvelles aventures, avec la patate!


Elisa